第74飛行隊RAF

虎頭をモチーフにした「タイガー戦隊」としても知られる74番飛行隊は、イギリス空軍の飛行隊でした。 1917年から1990年代にかけて戦闘機を運用し、2000年に解散するまでトレーナーを操縦しました。1961年からイギリス空軍のNATOタイガー協会のメンバーであり、戦隊が解散するまでは230隊に置き換えられました。

1917年に第74（訓練基地）飛行隊として編成され、部隊は訓練飛行隊としての生活を始めました。 1918年に第74（戦闘機）戦隊として西部戦線に送られたこのユニットは、パイロットが積極的な「タイガー」のような精神を持っているため、第一次世界大戦中に急速に評判を高めました。ランクの多くのエース、ミック・マノック、タフィー・ジョーンズ、シドニー・カーリン、74番（F）戦隊はわずか7ヶ月でフロントで225勝を管理しました。戦後間もなく解散した「タイガース」は、1935年のアビシニアクライシス中に戻り、マルタに向かう軍隊に乗っていた多数の戦隊分離隊の組み合わせによって改革されました。第二次世界大戦では、第74（F）飛行隊は英国の戦いで戦い、ノルマンディー上陸のために戻る前に中東で2年間戦い、その後のナチス占領ヨーロッパの解放に参加しました。

戦後、第616飛行隊と第504飛行隊で最初の全ジェット戦闘機の翼を形成し、Gloster Meteor F.3を飛行させました。 1960年に、彼らは英国電気雷F.1を操作するRAFの最初のユニットになりました。 1962年から1963年にかけて、No。74（F）飛行隊は9個の稲妻で構成される「The Tigers」と呼ばれる曲技飛行ディスプレイチームを運営しました。これは、マッハ2に対応する航空機を飛行する世界で最初のディスプレイチームでした。彼らはシンガポールのRAF Tengahに本拠を置き、「タイガース」が解散する前にそこから作戦する最後のRAF極東空軍中隊の1つになりました。

第74（F）飛行隊は、1984年10月にサフォークのRAF Wattishamで改造され、ユニークなF-4J（UK）ファントムを飛行しました。これらは1991年1月まで維持され、Speyを搭載したPhantom FGR.2と交換されました。 1990年の変更の防衛レビューのオプションでは、残りのファントム中隊（第74（F）飛行隊と第56（F）飛行隊）を引退させることが決定されました。これは1992年10月までに実現します。過去8年間を第74（予備）飛行隊として過ごし、RAFバレーからBAe Hawk T.1 / T.1Aを操縦して将来のパイロットを訓練しました。第74（R）中隊は2000年9月22日に最後に解散しました。

歴史

第一次世界大戦

第74飛行隊は1917年7月1日にノーソルトで最初に形成され、第74飛行隊（RFC）の飛行隊として9日後にロンドンのコルニーの飛行場に移動しました。訓練部隊としての生活を始めて、戦隊は最初に他のタイプの中でもAvro 504Kを飛行させた後、戦闘飛行隊に仕掛けました。 1918年2月、ミック・マノックは最前線の地位に達して第74飛行隊になり、飛行隊の司令官になりました。

1918年3月20日に、戦隊は最初の作戦戦闘機であるRoyal Aircraft Factory SE5aを受け取りました。 3月30日、飛行隊はフランスのサントメールにあるRFC本部に送られました。第74（F）戦隊は、4月12日にドイツのLuftstreitkräfteに対してマービルの近くでドッグファイトを行い、マンノックが「タイガース」の最初のキル-アルバトロススカウトを記録したときに、最初の行動を見ました。大陸に滞在してから70日以内に、No。74（F）戦隊は、100の敵のキルを1回の損失で獲得しました。飛行隊は、1919年4月から1919年2月までフランスに駐、し、1919年7月3日に解散したハンプシャー州のRAF Lopcombe Cornerに帰還しました。

7か月にわたる戦時中、225の勝利により、140機の敵機が破壊され、85機が制御不能に陥りました。ヴィクトリア・クロスの優勝者であるエドワード・「ミック」・マノック少佐、イラ・タフィー・ジョーンズ、ベンジャミン・ロックスバーグ・スミス、将来の航空提督キース・コールドウェル、アンドリュー・キディ、フレデリック・スタンリー・ゴードン、シドニー・カーリン、フレデリック・ハント、クライヴなどグリン、ジョージ・ヒックス、ウィルフレッド・アーネスト・ヤング、ヘンリー・ドーラン、ハリス・クレメンツ、ジョージ・ゴールド、フレデリック・ラフ。

戦間期

1935年の進行中のアビシニアの危機に対応して、戦隊は9月3日に異常な状況で改革されました。飛行隊は、マルタに向かう途中の軍艦「ニュートラリア」に乗っていた3、23、32、56、65、および601飛行隊の分遣隊の組み合わせから生まれ変わりました。到着後、第74（F）飛行隊はホーカーデーモンの2人乗り戦闘機を操縦しました。正式に再建されていましたが、飛行隊は、セキュリティ上の理由により、11月14日まで飛行隊番号で航空機を識別することを禁止されていました。それまでは「悪魔の飛行」と呼ばれていました。

翌7月、戦隊とその悪魔はイギリスに返送され、1936年9月にイギリス空軍ホーンチャーチに到着しました。長年の非公式使用の後、1937年2月に第74（F）戦隊のバッジ設計がありました。トラの顔–ジョージ6世によって公式に承認されました。 「タイガース」は1937年4月にグロスターガントレットを再装備し、新しく作成された戦闘機コマンドの一部を形成しました。ガントレットは1939年2月まで維持され、その時、戦隊はスーパーマリンスピットファイアMk.Iに改修を始めました。

第二次世界大戦

戦争の勃発時に、第74（F）飛行隊はRAFホアンチャーチの衛星飛行場であるRAF Rochfordから活動していた。 1939年9月6日、早朝の空襲警報の後、第56（F）飛行隊ホーカーハリケーンの飛行がノースウィールドから離陸しました。これらの後に2つの予備のハリケーンが続きました。 2つの予備は敵の航空機として識別され、RAFホーンチャーチからのスピットファイアは、その中でNo. 74（F）飛行隊が攻撃を命じられました。両方とも撃shotされました。パイロットの1人、P / Oモンタギューハルトンハロップが死亡しました。もう一人のパイロット、フランク・ローズは生き残った。致命的な発砲を行ったパイロットは、No。74（F）SquadronのJohn Freebornでした。 「バーキングクリークの戦い」として知られるようになったこの事件で起こったことの正確な物語は決して知られていないかもしれません。バーキングクリークの上ではなく、サフォークのイプスウィッチの近くで行われたため、名前の由来はあいまいです。これは、イギリス空軍の最初の作戦死でした。その後の軍法会議では、事件全体が不幸な誤りであると認められました。

第12グループRAFの一部としての戦隊は、1940年5月にダンケルクからの避難中に戦闘を始めました。戦闘ではパイロットと航空機の両方に多大な犠牲を強いました。その後、第74（F）飛行隊は、6月と7月を通じて深く関与し、英国の戦いを通じて首尾よく仕えました。 8月11日、戦隊は4回の出撃を行い、1日の終わりまでに24の勝利と14の損害を主張しました。それに応えて、彼らは航空スタッフのチーフ・サイリル・ニューオールteleから電報を受け取り、「壮大な一日の戦い、74 ...マンノックはそれを開始し、あなたはそれを維持します」と読みました。 8月14日、No。74（F）Squadronは休息のためにRAF Witteringに配属され、まもなくリンジーのRAF Kirtonに移動し、その後ノーフォークのRAF Coltishallに移動しました。 1940年9月にコルティスホールで戦隊がスピットファイアMk.IsをMk.IIaに置き換えました。戦隊は、戦いの終わりに向けて10月にRAF Biggin Hillに南下しました。 1940年11月から12月にかけて、第74（F）飛行隊は38機の敵機を破壊しました。イギリスの戦いに勝利すると、戦隊は1941年2月にイギリス空軍マンストンに配属された。その後、イギリス軍はイギリスの北に向かい、1941年7月にイギリス空軍のアクリントンに再編し、そこからウェールズ（RAF Llanbedr）と北部の駅に移動した。アイルランド（RAF Long Kesh）。この間、トリニダード・トバゴの知事であるヒューバート・ウィンスロップ・ヤングirは、第74飛行隊にスピットファイアのプレゼンテーションを行いました。これにより、その後、「The Tigers」は「トリニダード飛行隊」と名付けられ、1950年代まで続いた。

飛行隊は、1942年4月に最終的に中東に送られ、6月にエジプトに到着したRAFロングケシから移動しました。彼らが飛ぶことになっていた彼らの航空機を運んでいた船は、「タイガース」を飛ばす何も残さずに沈んでいた。第74（F）飛行隊は7月にパレスチナに移動し、そこで飛行隊はUSAAF B-24リベレーターのメンテナンスユニットとして運用することを決定しました。戦隊は最終的に1942年12月にハリケーンMk.IIBを受け取り、No。219（戦闘機）グループの一部を形成して空軍能力を回復しました。この間、彼らはイラクのRAF Habbaniyaから活動し、イランにも拠点を置いていました。戦隊は、輸送パトロールを実施するために1943年5月にエジプトに戻りました。 7月23日、「The Tigers」はAxisに占領されたクレタ島での大規模な攻撃に参加し、RDFステーションや兵舎などを標的に攻撃し、深刻な損害を与えました。失敗したドデカニサキャンペーンに参加するためにキプロスに移送されたため、1943年9月に戦隊はスピットファイアに改宗し、今回はMk.VbsとMk.Vcsに改宗しました。戦隊はエジプトに撤退し、1943年10月下旬に戦隊はMk.IXスピットファイアを獲得し、1944年3月にMk.XVIに交換されました。

第74（F）飛行隊は1944年4月にRAFノースウィールドに帰還し、その後、RAFリンプネに移動しました。彼らは作戦オーバーロード（1944年6月の連合軍によるノルマンディー侵攻）の準備に参加するためにちょうど間に合いました。イギリス空軍のRAF Lympneから運用中のSpitfire Mk.IX HFが装備されていましたが、RAF第2戦術空軍（第2 TAF）の運用制御下にありました。この間、彼らは枢軸軍の鉄道ヤードを攻撃し、D-Dayの準備の一環として、占領下のフランスのV-1発射場で連合軍の爆撃を護衛しました。 7月3日、艦隊は第134ウィングの一部としてRAF LympeをRAF Tangmereに向けて出発し、1944年8月にノルマンディーのSommervieuに向かい、第145ウィングに参加しました。ここから、彼らは戦闘爆撃機の役割で、フランス、ベルギー、オランダを通じて連合国の前進を支援しました。第74（F）飛行隊は、この期間中にリール、コートライ、デュエルヌ、およびシンデルの空軍基地から作戦しました。 1945年3月、飛行隊はスピットファイアMk.XVIを受け取り、Mk.IXとともに運用しました。 4月16日、「The Tigers」はドイツのDropeに拠点を置き、ここからヴィルヘルムスハーフェンの偵察任務を遂行するために使用されました。第74（F）飛行隊がドイツの降伏のニュースを受け取ったのは、ここに拠点を置いていたときでした。戦隊は最終的に1945年5月11日にドイツを去り、イギリスに戻りました。

戦後

イギリスに戻ると、第74（F）飛行隊は、ウィルトシャーのRAF Colerneに拠点を置く最初のジェット機であるGloster Meteor F.3に変更しました。戦隊はすぐにRAFベントウォーターに移動し、1946年8月に最終的にRAF Horsham St Faithに落ち着きました。ここでは、Meteor F.3の最初の採用者の1つとして、第616戦隊と第504飛行隊。 「タイガース」は1947年7月から8月にかけてRAFリューベックに短時間滞在しました。1947年12月以降、戦隊は1948年3月までに変換を完了するMeteor F.4の再装備を開始しました。 .8。 1954年以降、Squadron's MeteorsはDark GreenとDark Sea Greyでカモフラージュされ始めました。これは偶然にも、Gloster Gauntlets以来見られなかった、Squadronの航空機の「虎縞」マークの復活を示しました。流星の飛行12年後、No。74（F）戦隊は1957年3月にホーカーハンターF.4に改造されました。ハンターF.4は、ハンターFの再装備を開始するまで運用されませんでした。 1958年1月までにハンターF.4が段階的に廃止される1957年11月の6秒。

1959年6月8日、戦隊はジョン中隊長であるジョン「ジョニー」ハウの指揮の下、1960年6月にイギリスのエレクトリックライトニングF.1の再装備のためにRAFコルティシャルに移動しました。これは、RAFでライトニングを受信した最初の戦隊でした。 1962年、No。74（F）飛行隊は曲技飛行ディスプレイチーム-「タイガース」を結成し、No。92飛行隊のブルーダイヤモンドをRAFの公式展示チームに置き換えました。 1964年3月2日、戦隊は4月にライトニングF.3を取得する前にスコットランドのRAFルーチャーズに移動しました。 RAFルーチャーズに拠点を置いている間、No。74（F）戦隊は、1966年7月5日から9日に最初のTiger Meetを開催し、1961年の設立時にNATO Tiger Associationに加わりました。'TheTigers 'は1966年11月にLightning F.6sにアップグレードされました1967年1月まで最後のライトニングF.3が残っていました。1967年6月にシンガポールのイギリス空軍テンガに移動し、ハンターを飛行させた20号飛行隊、キャンベラPRを飛行させた81飛行隊と共に運用されました。 9秒1969年6月、シンガポールに拠点を置く4台のライトニングF.6は、RAFテンガからオーストラリアのノーザンテリトリーのダーウィンまで2,000マイルの距離を飛行し、ライトニングによる最長のノンストップ飛行を設定しました。 1971年、戦隊はキプロスのライトニングF.6をRAFアクロティリに飛行させ、ライトニングF.3を飛行していた第56（F）戦隊に引き渡し、1971年8月25日に解散しました。

13年の休眠の後、1984年10月19日にサフォーク州空軍ワッティシャムで第74（戦闘機）飛行隊が改良され、元米海軍マクドネルダグラスF-4JファントムII（RAFでF-4J（UK）と指定）戦後）フォークランドに送られていた第23飛行隊のストップギャップメジャーとしてRAFが購入したものです。 15機のF-4Jの費用は1億2,500万ドルで、サンディエゴの北島海軍航空基地の海軍航空改造施設で全面改修されました。ここで彼らはスカイフラッシュ空対空ミサイルを使用する能力を受け取り、レーダーはアップグレードされ、より決定的なF-4Sと同様の仕様に引き上げられました。また、明確なアヒルの卵の青色でスプレーされました。 F-4Jは、ビッカースVC10がサポートする3つの異なるバッチで大西洋を渡り、1985年1月5日に最後のグループが到着しました。飛行隊の運用能力は1985年12月31日に宣言されました。飛行隊はウェールズのアベリストウィス近くで死亡事故でF-4Jファントム（ZE358）を失いました。両方の乗組員、Flt。ユアン・ホルム・マードック中andとFg。オフ。ジェレミー・リンジー・オッグが殺されました。

「タイガース」は、1991年1月まで余剰のファントムFGR.2に変換された他の飛行隊がトルネードF.3に変換したために利用可能になったまで、独自のF-4Jを運用していました。当初はRAFがRAF Wattishamで2つのPhantom飛行隊、「The Tigers」とその妹No. 56（F）Squadron（「The Firebirds」）を保持する計画でしたが、冷戦の終わりにこれらの計画は棚上げされました。代わりに、変更の防御のレビューの下で、残りのすべてのファントムはサービスから撤回されます。第74（F）飛行隊は、1992年5月14日から22日にスペインのロスリャノス空軍基地で最後から2番目のタイガーミートに戦闘飛行隊として参加しました。彼らのエントリーは、全身虎図で描かれたファントムFGR.2でした。両方のファントム戦隊は、6月初旬にキプロスのRAFアクロティリで最終的な武装演習キャンプ（APC）を実施し、作戦の引き下げをマークしました。 1992年6月13日、No。56（F）SquadronとNo. 74（F）Squadronは、バッキンガム宮殿のエリザベス女王2世の公式誕生日飛行場に参加しました。最後のファントム艦隊による行動。 1992年8月までに、No。56（F）Squadronは、7月31日に立ち上がったRAFコニングスビーに移動し、Tornado F.3の作戦転換部隊（OCU）となり、「タイガース」をRAFの最後の残りとして残しました。幻の戦隊。昨年中、第74飛行隊は、「虎」と「火の鳥」の両方の色を見せて、国中を曲芸飛行しました。 Phantom FGR.2（XT914）は、戦隊長のArchie LiggatとFltによって飛行されました。 Lt. Mark "Manners" Manwaring。 「The Tigers」は、9月14日から17日にRAF Wattishamでミニタイガーミートを開催し、ファントムの引退を記念して、オランダ、フランス、ポルトガル、USAFを招待しました。4FTSのBritish Aerospace Hawk T.1s （F）戦隊はすぐに作動し、また参加した。第74（F）戦隊の最後の行為の1つは、1992年10月1日に最終的に解散する前に、RAFワッティシャムをダイアモンド9編成で高架飛行することでした。RAFワッティシャムはその後すぐに軍隊航空隊への移行を開始し、1993年3月にワティシャム飛行場になりました。

1992年10月5日、第74（予備）飛行隊はRAFバレーの第4飛行訓練学校の一部として武器指導の役割でホークT.1と共に立ち上がった。 1993年のタイガーミートで、No。74（R）Squadronは、スペインのミラージュF1やベルギーのF-16などに対抗しながら、切望されている「シルバータイガー」トロフィーを獲得しました。 Fltとして。ジョナス中tは言った、「ええ、訓練部隊にとって悪くない？」 4 FTSを2つの飛行隊に合理化したため、第74（R）飛行隊は2000年9月22日に解散しました。

2008年、第74飛行隊は90周年を迎えました。ただし、No。74（F）Squadronは、74（F）Tiger Squadron Associationを通じて存続しています。この協会は、毎年の再会ディナーのために、すべての世代の元Tigerを集めています。必要な資金の調達を保留して、現在のノーウィッチ空港であるホーシャムセントフェイスの旧RAF基地に、戦隊の歴史に特化した博物館を作成する計画が整っています。それ以来、「タイガー中隊」専用のノーウィッチ航空博物館に特別なセクションを作成する計画が立てられました。

有名なパイロット

戦隊に関連する有名なパイロット：

• キース・コールドウェル
• ジョン・フリーボーン-12人のキル、1人の可能性、5人のダメージ、彼の戦隊との戦いは他のどのバトル・オブ・ブリテンのパイロットよりも長く、より多くの作戦時間を飛行しました。
• AG「セーラー」マラン-32勝
• エドワード・マノック-61勝、うち35勝は第74飛行隊で行われました。
• ジョン・マンゴパーク

航空機運航