第452飛行隊RAAF

第452飛行隊はオーストラリア空軍（RAAF）航空管制部です。第二次世界大戦中の帝国航空訓練計画の第XV条に従って、1941年に戦闘飛行隊として設立されました。戦隊は、最初はイギリスとナチス占領下のヨーロッパで、戦争全体にわたってスーパーマリンスピットファイアを飛行しました。後にオーストラリアとオランダの東インド諸島に拠点を置き、1945年に解散しました。2011年2月に現在の役割で再編成されました。

歴史

第452飛行隊RAAFは、1941年4月8日に帝国航空訓練計画の第XV条に基づいて英国空軍カートン・イン・リンジーで結成されました。これは、第二次世界大戦中にイギリスで形成された最初のオーストラリアの戦隊でした。 5月22日、飛行隊は戦闘機として運用可能になり、初期モデルのスーパーマリンスピットファイアを飛行しました。 7月にRAF Kenleyに移され、No。11 Group RAFの一部になりました。

この戦隊はドイツ軍に対する作戦で急速に評判を高めました。 1か月で22人のドイツのBf 109戦闘機を撃downしたとされています。ヨーロッパでの攻撃パトロール、護衛護衛、爆撃機護衛任務など、さまざまな種類の作戦に関与していました。最も珍しいことの1つは、1941年8月19日に、ケンリーウィングが、他の人たちと一緒に、ブレインハイム爆撃機を含む編隊を護衛しなければならなかったときです。ダグラス・ベイダー、捕虜だった。その後、爆撃機はゴズナイ発電所を爆撃するために飛びました。作戦中に行われたドッグファイティングでは、第452飛行隊が激しく関与し、1機の航空機を撃 "し、他の2機に対して「ありそうな」勝利を記録しました。航空機のいくつかが破損しました。

もう1つの注目すべき作戦は、1942年2月11日にブレスト港からチャネルダッシュを試み、護衛する駆逐艦の1つに損害を与えたドイツ軍艦シャルンホルスト 、 プリンツオイゲン 、 グナイゼナウへの攻撃でした。この時期に飛行隊で最もよく知られたパイロットの1人は、1941年4月から1942年3月まで16回の空中勝利で功績があり、英国の第452飛行隊で勤務した際にDistinguished Flying Cross（DFC）を授与されたKeith "Bluey" Truscottでした。ヨーロッパにいる間は名目上はオーストラリアの部隊でしたが、第452飛行隊にもイギリス人の職員、イギリス連邦諸国のメンバー、その他の国籍の人がいました。これらの1つはアイルランドのエース水田Finucaneでした。多くのポーランドのパイロットもこの飛行隊で飛行しました。

飛行隊は1941年10月にRAFレッドヒルに移動し、1942年3月までそこに留まり、マン島のRAFアンドレアスで452飛行隊がその姉妹である457飛行隊に取って代わり、6月にイギリスでの作戦から撤退するまでそこに留まりました。オーストラリアに戻ります。その最終的な空中勝利はその月に来ました、そして、ヨーロッパでの戦隊の最終的な集計は、撃たれた22機の敵航空機と22人のパイロットの損失のために17台の損害を受けました。 6月21日に帰国し、8月13日にメルボルンに到着し、9月6日にニューサウスウェールズ州リッチモンドRAAFステーションに再集合しました。この中隊は、スピットファイアが中東の空軍によって輸送中に指揮されていたため、リッチモンドで航空機のさまざまなコレクションを使用して再訓練を開始しました。

No. 452戦隊は、1943年1月17日に再び運用を開始し、前年10月にスピットファイアMK Vc航空機を受け取りました。ノーザンテリトリーのバチェラー飛行場に拠点を置き、日本空襲からダーウィンを防衛した第1ウィングRAAFの一部となりました。飛行隊は、2月1日にストラウス飛行場に移転し、1943年3月9日から27日までの短い期間を空けて、パースの防空を強化するためにRAAFステーションピアースに配備され、1944年6月30日までダーウィンを保護してストラウスに留まりました。前の4月、飛行隊はより高度なマークVIIIスピットファイアを受け取りました。 5月、No。80 Wing RAAFの一部になりました。この期間中、戦隊はいくつかの日本の航空機を撃downする重要な行動に関与していました。最初の大きな戦いは3月初旬に行われました。

1944年7月1日、飛行隊は再び移動し、今回はノーザンテリトリーのサットラー飛行場に移動しました。ダーウィンを守る責任は、2つの空軍中隊に引き渡されました。第452飛行隊は地上攻撃任務に割り当てられました。戦隊はオランダ東インド諸島で標的を攻撃し始め、1944年12月11日にモロタイに送られ、カリマンタンでのオーストラリアの作戦を支援するために第1戦術空軍に割り当てられ、主に地上攻撃ミッションと対艦ストライキを飛行しました。地上スタッフは1945年5月にタラカンのジュワタ飛行場に送られましたが、作戦は着陸場の準備ができるまで待たなければなりませんでした。飛行隊は、7月2日にケラバケンとシマルモンに対する任務を引き受けました。 7月10日にTawoaでさらに攻撃が行われました。 7月15日に分遣隊がバリクパパンに移動し、オーストラリア軍を支援するための作戦を開始しました。分離は戦争の終わりまで続き、1945年8月10日に最後の出撃を行いました。戦争の最終的な空中勝利は、バリクパパンの夜間襲撃で日本の爆撃機が撃downされた7月24日でした。

防衛任務のみに限定されていたが、作戦は戦後も続いた。 10月、452戦隊の航空機がオーストラリアに返送され、1945年11月17日にタラカンで部隊が解散しました。戦争中のオーストラリアの死傷者は49人でした。

第452飛行隊は、2011年2月16日に航空管制部として再編成されました。これは、ダーウィンRAAF基地の第44翼の一部です。 「北部」のRAAF基地、RAAF基地ダーウィン、RAAF基地ティンダル、RAAF基地アンバリー、RAAF基地タウンズビル、およびオーキー陸軍航空センターで下位飛行を維持しています。これらのフライトは、これらの基地に航空管制サービスを提供します。

航空機運航

第452飛行隊は次の航空機を操縦しました。

戦隊基地

No. 452飛行隊は次の基地と飛行場で運用されました。

指揮官

第452飛行隊は次の役員によって指揮されました。