キーラ山

ケイラ山 / ˈkɪərə /は、​​オーストラリアのニューサウスウェールズ州のイラワラ地域にある郊外と山です。

キーラ山は、ウォディウォディの人々にとって重要な文化遺産の場所です。キーラ山の名前は、山、 GeeraまたはDjeraのWodi Wodi名に由来します。エリアの最初のマップは、キーラと呼ばれ、後に「i」が追加されました。ケイラ山は、イラワラ断崖の一部を形成しています。これらはすべて、より広いダラワル語グループのウディウディ族の聖地です。

山の頂上と南腹にあるウロンゴンの半農村の町、キーラ山の郊外。

キーラ山の頂上は、ウロンゴン市の北西4キロメートル（2.5マイル）に位置する海抜464メートル（1,522フィート）の標高を持っています。その独特の形状とウロンゴンへの近さは、地元の主要なランドマークとなっています。人気の山頂展望台からの都市の眺めと石炭採掘の歴史で有名です。 8000万年から6000万年前のイラワラ断崖の一部として形成され、その後の小川による侵食により形成されました。

先住民の意義と歴史

ケイラ山は、より大きなダラワル語グループの一部を形成するウーディウーディ族の伝統的な土地にあります。考古学的な証拠は、ダラワルの人々がイラワラを少なくとも30,000年間占領していることを示しています。使用パターンは、口頭履歴、身体的特徴、および書面による記録に記録されています。

キーラ山と五島の物語

地元のアボリジニの人々の夢であるアルチェリンガによると、キーラ山は、西風ウーラ・ブーラ・ウーの娘のジーラです。キーラ山の創造の物語は、ウロンゴン海岸のすぐそばにある5つの島の創造と結びついています。物語の中で、ウーラ・ブーラ・ウーにはミモザ、ウィルガ、リリー・ピリ、ワトル、クレマチス、ジーラという6人の娘がいました。彼らはイラワラ断崖の頂上に住んでおり、最初の5人の子供たちが1つずつ不品行な振る舞いをして、ウーラブーラウーの怒りを引き起こしました。現在、崖の家に残された唯一の子供であったジーラは、父親がしばしば離れていたため、遊ぶ人も話す人もいませんでした。ジーラは一日中座って、身を乗り出し、地元のアボリジニのキャンプを見て、5人の姉妹に海を眺めていました。やがて、彼女は石、ほこりになり、崖の一部になるまで彼女の周りに積み上げられたままになりました。彼女は今日、キーラ山として知られています。

教育

キーラ山は、イラワラ地域のダラワルの人々にとって最も重要な教育リソースおよび教育サイトの1つとして認識されています。今日、これはウラロンゴン大学、ウロンゴンTAFE、キーラ山の陰にあるウロンゴン高校など、イラワラの主要な教育機関に反映されています。

将来の開発に関する先住民の視点

ケイラ山は、その深い文化的重要性から、イラワラのウルルと言われています。現在、冒険旅行のためにキーラ山をさらに開発する計画があります。さらなる開発のためのこれらの計画は、先住民族コミュニティでいくつかの論争を引き起こしました。彼らは、サイトが精神的および歴史的に重要な場所として尊重されることを確実にしたいのです。

地理的説明

キーラ山は、イラワラ断崖の一部を形成しており、背部（西側）の高いサドルで結合しています。残りの3面が崖で囲まれた、比較的硬い砂岩の西に傾斜した台地で覆われています。崖のふもとから、山は周囲のふもとと海岸平野まで下がっています。ウロンゴンからは、山はかなり平らに見えます。北からは断崖の一部に見えます。

山の大部分はユーカリ（スクレロフィル）森林と亜熱帯雨林に覆われ、文明は低斜面地域に侵入しています。周囲の郊外は（北から南へ）：バルゴニー、プレザント山、マウントウスリー;キーラビル;ウェストウロンゴン;フィグツリーとマウントケンブラ。

山はいくつかの小川によって排水されており、その斜面にはリングトラックにあるものや、オールドとして知られる労働者を派遣した囚人によるx殺人後のヘルホールとして知られる山のすぐ南にあるものなど、多くのガリーがありますByarong Creekのトム。南と西の斜面は、バイアロンクリークによって排水され、バイアロンパークの西に流れてからフィグツリーに下ってから海に流れます。東斜面は、ウーロンゴン植物園を流れるパラクリークまたはフェアリークリークに流れる小川によって排水され、その後、プッキーエステート保護区のフェアリーラグーンに到着します。北の斜面はキャベツツリークリークによって排水されます。

マウント・オスリー・ロードは、北のスパーを登り、崖の上にあり、ウロンゴンとシドニーを結ぶ主要な道路です。道路にはマウントプレザントの小さな郊外があります。マウントプレザントには、マウントプレザントトラックの始まり近くのパリッシュアベニューにあるイラワラロードデンドロンパークがあります。数千のツツジと数百のシャクナゲとツバキが含まれています。熱帯雨林のセクションは、短いウォーキングトレイルがある上部セクションにあります。公園は13ヘクタール（32エーカー）をカバーしています。

南側では、マウントキーラロードは郊外を抜け、山の奥まで茂みの中を曲がりくねって進み、（現在は閉鎖されている）ケミラ炭鉱、バイアロン公園、ガールガイドキャンプ、スカウトキャンプ、そして最終的には山頂にアクセスできますクイーンエリザベスドライブ経由の展望台。スカウトキャンプは1939年にシドホスキンズによって設立され、後にバーデンパウエル夫人（スカウティングの創設者であるバーデンパウエルLordの妻）によって「世界で最も美しいキャンプ場の1つ」と評されました。マウントキーラロードは1835年から1836年に囚人労働者によって建設され、トーマスミッチェル測量士が調査し、オブライエンズロードで使用されたルートの多くを使用しましたが、近くの丘であるネボ山ではなくキーラ山の南と西の斜面を下りました。キーラ山の南。ビャロン公園はもともとはピットポニーの放牧地でしたが、ポニーはガールガイドキャンプの場所で安定していました。

1955年、ウロンゴン・ロータリー・クラブは、地方自治体と企業の積極的な支援を得て、サミット展望台を建設しました。 2005年、サミットパークの改修により、キアマからシドニーまでの海岸平野の壮大な眺めが広がり、ウロンゴン植物園の別館として管理されました。 9.4ヘクタールの土地があり、主要な観光地です。ウロンゴンを訪れる多くの人がケンオースバーントラックに登ります。

ウロンゴンを見下ろすだけでなく、サミットはカーネル石油精製所から北へ53キロ（33マイル）のジャービス湾の北岬、南へ64キロ（40マイル）の景色、そしてブルーマウンテンズから遠く西の景色を眺めることができます。東へ77キロメートル（48マイル）の海へ。天気の良い日には、北側の断崖が見やすくなります。ビクトリアロックルックアウトからは、短い道や崖のトラックがあり、ナイツヒル、ケンブラ山、サドルバックマウンテンがはっきりと見えます。サミット施設には、駐車場、トイレ、木製のテーブルとベンチのあるピクニックエリア、キオスク/レストラン、マウンテントップがあります。注目の山に登った初期の人は、植物学者のアラン・カニンガムでした。

山頂には、食べ物、飲み物、イベントなどの目的で使用されるマウンテントップレストランがあります。その数メートル西にある送電塔は、平野と地元のランドマークから簡単に見ることができます。新しい大きな塔はテルストラによって建設され、所有権は完成時にウロンゴン市議会に戻りました。頂上台地の天蓋と調和するように緑色にペイントするキャンペーンがありましたが、これは失敗し、灰色のままです。

2006年には双眼鏡が取り付けられ、いくつかのテストの後、破壊行為と誤動作が問題になったため、現在、ロータリークラブへの金貨の寄付に使用されています。これらを使用すると、遠くにあるスタンウェルパークやブローカーズノーズ三角測量ステーションのような近くの場所を見ることができます。

サミットルックアウトとクイーンエリザベスドライブは1959年に正式にオープンしましたが、オーストラリアの鉄鋼会社から土地を確保しようとする試みは1954年に始まりました。地図とプラークは元のルックアウトパークのデザインから残っています。新しい観測通路のために降ろされました。

植物と動物

ユーカリの森と熱帯雨林は、山頂と未開発の斜面を覆っています。熱帯雨林は、特に南側の保護地域で優勢です。

この山は過去に大量に伐採されており、ブラックバット、ブルーガム、テレビン油、その他の木材が生産されています。特に、赤いヒマラヤスギは非常に珍重され、幹の直径が3メートル（9.8フィート）以上の巨木が伐採されるという話があります。西斜面と北斜面の残された低木林と大規模な伐採を阻む数本の木がまだ存在しますが、東斜面の多くは、1930年代以降の開after後に成長した低木林に取って代わります。

山で見つかった植物種は次のとおりです。

• キャベツの木のヤシ（ Livistona australis ）。
• コーストホワイトボックス（ ユーカリquadrangulata ）。
• 巨大な刺す木（ Dendrocnide excelsa ）
• ネイティブタマリンド（ Diploglottis australis ）。
• 赤いヒマラヤスギ（ Toona australis ）。
• サッサフラス（ Doryphora sassafras ）。
• ターペンタイン（ Syncarpia glomulifera ）。
• シトロネラ（ Citronella moorei ）。
• ジャックウッド（ Cryptocarya glaucescens ）。
• ボリガム（ Litsea reticulata ）。

ランタナ（ Lantana camara ）などの導入された雑草も、特に1968年の山火事以来、山に根を下ろしています。

森林は、多くの鳥や他の動物種の生息地を提供します。

注目すべき動物種は次のとおりです。

• エキドナ（ Tachyglossus aculeatus ）。
• イースタンブルータングトカゲ（ Tiliqua scincoides scincoides ）。
• 素晴らしいライアバード（ Menura novaehollandiae ）。
• ワラビー。

また、山やその周辺に住む導入されたルサジカの個体群があり、それはしばしば夕方または夜明けに地元の住民によって見られます。

ウォーキングトラック

マウントキーラリングトラックは、徒歩5.5キロ（3.4マイル）（3〜5時間）の中程度の往復距離を歩行者に提供します。リングトラックは、山を平均250メートルの高さで取り囲んでいます。ウォーキングは、キーラ山の頂上、バイアロン公園、スカウトキャンプ、クイーンエリザベスドライブなど、いくつかの場所から開始できます。リングトラックは、パリッシュアベニューから始まるマウントプレザントトラックからも接続できます。駐車場と情報湾のあるピクニックエリアのバイアロンパークから、リングトラックへのアクセスは、ピクニックエリアの北の境界からガールガイドキャンプロードの入り口までの短いリンクトラックを経由します。リンクトラックはガイドキャンプの道路を横断し、熱帯雨林を少し進んでからリングトラックに参加します。ジャンクションから、リングトラックの2つの枝が山を登ります。左の枝は、キーラ山の南側の斜面を穏やかに登り、ミッチェルズロードに続いて、キーラ山ロードとエリザベス女王の交差点にあるサドルに着きます。右の枝は山の東側を横切り、キーラ山の道路にあるジョーディーズフラットに現れます。ジョーディーズフラットから、リングトラックの北の支線は、マウントキーラロードとクイーンエリザベスドライブの交差点まで着実に登っています。この時点で、歩行者はロバートソンズルックアウトトラックに参加することもできます。これは、スカウトキャンプ、キーラ山、イラワラ海岸を望む視点で終わる1.2 km（0.75マイル）の短い散歩です。ジョーディーズフラットでは、車幅のトレイルが北にパリッシュアベニューに続きます。歩行者はこのトレイルをリングトラックとマウントプレザントウォーキングトラックと組み合わせてループウォークを完成させます。

リングトラックのハイライトは、熱帯雨林と、ワラビー、リラバード、ブラシシチメンチョウ、ハリモグラなど、オーストラリア固有の動物の多くの種です。ライアバードは南斜面で一般的です。熱帯雨林には、シダと低木の低木で構成された、ほとんど開いた下層階があります。ランタナなどの雑草は、自然環境が乱されている場所で明らかです。ユーカリの森林は、熱帯雨林が伐採された場所で繁栄しますが、ここでも熱帯雨林の植物は通常、低層階を支配します。

ウォーカーは、スカウトキャンプロードの反対側のリングトラックに接続するデイブウォルシュトラックを経由して、リングトラックの南支部からキーラ山頂まで登ることができます。サミットでは、デイブウォルシュトラックがファイブアイランズルックアウトに登場します。短い200メートル（660フィート）の線路は、駐車場、トイレ、カフェがある山頂公園に通じています。慎重に、クイーンエリザベスドライブへの短い北リンクを使用している歩行者は、道路に着いたら左に曲がり、道路に沿って山頂まで歩くことができます。クイーンエリザベスロードに沿って歩くとき、歩行者は細心の注意を払う必要があります。道路は狭くて急勾配で、車と歩行者の両方の視界を制限するためです。キーラ山頂からは、南のワラと北のブローカーの鼻岬の素晴らしい景色を見ることができます。

トラックの表面は可変です。南と東の側面では、軌道は適度に形成されており、勾配は比較的安定しています。北の枝はより険しく、より頑丈です。北部の側面には、特に壮大な熱帯雨林がいくつかあります。線路の南側は、キーラ山の初期の有罪判決を受けた道路をたどっていますが、その一部はまだ見えています。似たような機能、つまり車道を建設しようとする初期の試みは、ケンブラ山の頂上トラックの西に見えます。また、南側には古い電信キャンプ場もあります。リングトラックは地元でよく知られており、ジョギング、ウォーキング、学校のグループに人気があります。 1998年に激しい嵐により損傷を受けた後、線路は再建されました。

スカウトリーダーにちなんで名付けられたデイブウォルシュトラックは、スカウトキャンプロードの反対側のキーラマウントロードから、地上のシダの小さなオープンエリアを通り、キーラマウントの西側の斜面を通り、ファイブアイランズルックアウトとサミットトラックに登ります。キーラ山の頂上では、サミットパークの駐車場から続くメンテナンストレイルからもアクセスできます。樹木の成長は主にユーカリ、およびを含む地上植物です。ワラビー、トカゲ、ヘビ、さまざまな形の鳥や昆虫がこの地域に住んでいます。

ケンオースバーントラックは、ノースフィールドアベニュー（ウロンゴン大学とウロンゴン植物園の近く）の終わりから始まります。急な草の道を登り、木製の階段と遊歩道に変わります。階段の上部には、線路上で見つかる鳥の種を示すプラークがあります。この近くには奇妙な場所のレモンの木があります。それは、開いた草地への平らな道をたどり、そこで開いた草地にあるローレンス・ハーグレイブ記念彫刻に到達します。この彫刻は、1988年から1989年までハーバート「バート」フリューゲルマンによって作られ、ステンレス鋼製で、ウロンゴン大学コレクションの一部です。

この後、線路は徐々に北のイラワラ展望台に達するまで尾根を登ります。北を見渡すと、トウラッジポイントの難破船を示すプラークがあります。ここから切断が続き、1859年に開山されたキーラ山の路面電車の生存者であることを示すプラークが表示されます。線路はさらに木製の階段を上り、1907年に完成したケミラ炭鉱の換気に使用されるレンガのエアシャフトに達します。プラークは鉱山の歴史を物語っています。ここからは、マウントプレザントマネジメントトレイルに達する前に短い距離を進み、マウントキーラロードのジョーディーズフラットにあるリングトラックの北東の入り口に進みます。このコースはジョギングや観光客に人気があり、19世紀後半に大規模な伐採で残った灰色の鉄の樹皮や、侵入雑草ランタナカマラや在来の入植者の亜麻などのいくつかの植物など、さまざまな名所を示す多くのプラークがあります。

マウントプレザントトラックの長さは750メートル（2,460フィート）です。マウントプレザントのパリッシュアベニューとマウントキーラロードの間にあります。車で、パリッシュアベニューには、マウントウスリーロード（マウントプレザントロードの高架橋のすぐ前、南方向に走る）を左に曲がり、高架橋を右に曲がります。コースは密な熱帯雨林を介してキーラ山の中央斜面を登ります。パリッシュアベニューからは、幅が3メートル（9.8フィート）の道を約300メートル（980フィート）急勾配で登り、その後1メートル（3フィート3インチ）未満に狭まります。最後の500メートル（1,600フィート）の風は、多くのシダ、ブドウ、ヤシを含む熱帯雨林を通り抜けます。大きな岩は、断崖絶壁とキーラ山頂を形成する砂岩高原からの以前の落石の証拠です。最後の350メートル（1,150フィート）にわたって、勾配はリングトラックに達するまで減少します。パリッシュアベニューの線路の北約100メートル（330フィート）は、イラワラシャクナゲ園です。庭園はほとんどの季節に緑豊かで静かで心地よく涼しいです。ウォーカーは、ループトラックを左に曲がり、Geordies Flatのマウントプレザントマネジメントトレイルを再び左に曲がることで、パリッシュアベニューに戻るループを完成できます。

マウントプレザントマネジメントトレイルは、ウォーキングやマウンテンバイクに使用するトレイルです。自転車は管理トレイルでのみ使用でき、イラワラスカープメント州保護地域のウォーキングトラックでは使用できません。トレイルは、マウントプレザント郊外とマウントキーラロードの間を移動し、ヘアピンベンド（Geordies Flat）で現れます。トレイルの幅は2〜3メートル（6フィート7〜9フィート10インチ）です。マウントプレザントから、トレイルは着実に上昇し、歩行者の左側（トレイルの東側）にあるケンオースバーントラックとの合流点に達します。ここから急な丘を登り、Mount Keira Roadに向かいます。ケンオースバーントラックの入り口近くでは、ウロンゴンの景色を眺めることができます。マウントプレザントからは、北側の崖の良い景色を見ることができます。バードウォッチングはこのコースでの活動です。多くの種は、ライアバードを含めて簡単に見ることができます。

キーラサミットトラックは、キーラ山の崖線の端にあります。クイーンビクトリアルックアウトとファイブアイランズルックアウトをリンクしています。トラックは、ファイブアイランズ展望台と山頂駐車場の間につながる管理トレイルと組み合わせると、短い600メートル（2,000フィート）のループを形成します。線路は東の崖の厚い茂みを通り、スレーバーのミントブッシュ、ロマンドラの草、そして多くの在来の草花が含まれています。

鉱業の歴史

石炭は1839年に資格のある地質学者であるWBクラーク牧師によってキーラ山で記録されました。

1848年、引退した海の船長であるジェームズシューベルトは、現在3番（ウォンガウィリ）の縫い目として知られているものにトンネルを走らせました。その後、彼は石炭の品質が高い第2層（バルガニーまたは4フィート）の露頭を観察し、1849年と1850年にトンネルを掘りました。これはアルバート炭鉱として知られており、最初のものでしたイラワラで。シューベルトは鉱山を開発するための資本が不足しており、1856年にオークションでヘンリーオズボーンに売却しました。 1857年4月、ウィリアム・ロブソンがオズボーンのために少し離れたより高い1番（ブリ）の継ぎ目に新しいトンネルが開かれ、オズボーン・ウォールセンド炭鉱と呼ばれました。 1857年4月16日、新しい鉱山からの最初の3.5トン（3.6トン）の石炭がウラロンゴンのベルモア盆地のat頭に、 SSイラワラでの試行のためにブロックチームによって配送されました。キーラ石炭は、他のどの石炭よりも優れているという評判を得て、1870年代までに、シドニー、インド、アジアの一部に大量の出荷が行われました。

石炭はもともと約1トン（1.0トン）の容量の木製スキップに分岐し、馬で地表まで運ばれた後、ハートストリート近くのマウントキーラロードに繋がる線路で山を下りました。後の改善には、石炭を地表に運ぶためのメインおよびテールロープ運搬設備、および山のふもとに石炭を輸送するための自己作用スキップ傾斜（つまり、降ろされたスキップによって鉱山まで運搬される空のスキップ）が含まれます。現在のGooyong Street Keiravilleは

1861年5月、キーラ山の路面電車法が議会で可決された後、傾斜路からベルモア盆地（ウロンゴン港）までの狭い路面電車が建設されました。 1878年に路面電車は標準ゲージに拡張され、石炭の運搬に使用される馬チームは蒸気機関車に置き換えられました。これらの機関車、Keira No. 1とKeira No. 2は、この石炭ルートで最初に作動した機関車でしたが、1867年からBulli Collieryで蒸気機関車が使用されました。最初に購入したBulli機関車は、以前は、4つの刈り取りと4つの橋を渡る突堤への巧妙な重力石炭スキップの傾斜のために設計されていました。キーラの機関車は、1954年にラインが閉鎖されたときに停止しました。

近代的な路線図では、路面電車のルートは、Gooyong Street、Rose Street、Throsby Drive（Tramway Bridge）を通り、Campbell StreetとSmith Street（Illawarra Master Builders Club駐車場を含む）からOsborne ParkとBelmore Basinまで続きます。ルートは、現代の航空写真または衛星写真で引き続き追跡できます。 1937年、オーストラリアの鉄鋼（後にBHPの子会社、次にBHP Billiton）がポートケンブラ製鉄所の炭鉱を買収しました。 1942年、鉱山でディーゼル機関車が導入されました。これはオーストラリアで最初の地下ディーゼル機関車です。

1954年、スキップウェイとトラムウェイは、ネボ山とケンブラ山の間の会社の私鉄の先頭にある急斜面から駆動されるトンネルに置き換えられました。 1955年に地雷がケミラ改称.Longwallマイニング（ ケムの BLA及びケIRAから）1960年代に導入されました。 1979年11月に770,684トン（758,512トン）でピーク生産に達しました。 1982年に鉄鋼業界が低迷した結果、189人の従業員（労働力の60％）が引き下げられ、30日までに16日間の「座り込み」抗議が行われ、1991年9月27日に採掘が終了しました。