HMSアフレ（P421）

イギリスのアンフィオン級潜水艦であるHMS Affrayは、1951年4月16日に75人の命を失った海で失われた最後の英国海軍の潜水艦でした。彼女のクラスのすべての船には、文字Aで始まる名前が付けられていました。彼女は、特に騒々しく乱れた戦いにちなんで名付けられた英国海軍の唯一の船でした。

Affrayは、第二次世界大戦の終盤に建てられました。彼女は元々日本に対して太平洋で使用するために設計されたクラスの16隻の潜水艦の1人でした。

歴史

初期の歴史

彼女は1944年1月16日にバーケンヘッドのキャメルレアードヤードに停泊し 、1945年4月12日に打ち上げられ、1945年11月25日に就役しました。 アフレと彼女の姉妹は、打ち上げ当時の最先端の潜水艦でした。それらは、第二次世界大戦によって推進された急速な潜水艦開発の頂点でした。彼女のデザインのいくつかの要素は、捕獲されたナチスドイツのUボートから取られました。彼女のモジュール式の製造スタイルと全溶接された船体は当時ユニークでした。極東での仕事のために、彼女は冷蔵と2台の巨大なエアコンを装備し、彼女の宿泊施設はすべてエンジンルームから可能な限り離れて配置されました。また、彼女は10隻の魚雷発射管を持っていたため、彼女と彼女のクラスは当時世界で最も恐ろしい潜水艦の1つとなりました。

彼女は第3潜水艦隊の一部としてロスシーの潜水艦入札HMS モンクラレに送られた後、姉妹HMS Amphion 、 Astute 、 Auriga 、 Aurochsおよび英国太平洋艦隊の潜水艦入札HMS Adamantに加わりました。次の4年間は旅行に出かけ 、世界中の運動に参加し、オーストラリア、シンガポール、日本、モロッコ、南アフリカ、パールハーバー、ベルゲンなどの場所を訪れました。

変形

1949年3月11日、彼女は第5潜水艦船団予備役に移送され、ドライドックに入ってスノートマスト（シュノーケルデバイス）を後付けしました。これは、垂直位置にあるときは空気導入/排気として機能する空気圧で昇降するスチールチューブです放出装置。垂直になると、自動ロックされ、潜望鏡の深さで潜水艦に空気を引き込み、潜水艦がバッテリーを充電し、ディーゼルを水面下で推進させ、潜水艦を水中に残しました。空気取り入れ口が潜水艦の圧力船体に入った時点で、球状の鋳物がありました。これは船体の約0.5メートル上に設定され、主誘導弁を収容していました。この非常に重要なケーシングは完全に隠されており、free濫する船体によって保護されていました。 Affrayのスノートマストは、吸気と排気の両方を行うように設計されています。これは後で変更されたため、鼻柱マストは空気取り入れ口のみであり、排気口は司令塔の後方に移動しました。スノートマストにはフロート弁があり、潜水艦が潜望鏡の深さより下に落ちると自動的に閉じます。同じ年の12月に、 Affrayは地中海に送られました。この海での深い潜水中に、彼女が「ふるいのように漏れる」ようになり、 海軍本部のディーゼルが油を漏らし始めたことが記録されました。

1951年1月、 アフレは予備軍グループ「G」に加わるためにポーツマス海軍基地に移されました。 3月に彼女は予備役から連れ出され、ジョン・ブラックバーン中DSC DSCがCOに任命され、彼女と新しい乗組員を運用状態にするタスクが与えられました。

損失

1951年4月16日、 Affrayは、61人から50人の乗組員を削減して、演習スプリングトレインと呼ばれる模擬戦争任務に着手しました。彼らには、特殊ボートサービスの軍曹1人、 cor長 1人、海兵2人が加わりました。指揮官（エンジニア）、海軍インストラクター、工学部の7人の中li、13人の副中。最後の2つのグループは、本質的な潜水艦士の訓練を受けていました。これにより、彼女は合計75人の補数を獲得しました。彼女の船長の命令は異常に柔軟でした。海兵隊はイングランド南西海岸沿いのどこかに降ろされることになっていた－船長は海軍本部にコーンウォールの孤立したビーチを選んだと伝えた。この演習は、 Affrayが4月23日に基地に戻り、バッテリータンクの漏れを含む重要な欠陥の修理が行われるまで継続する予定でした。 アフレは約1600時間で自宅を離れ、2100時間で通常の接触を行って位置、コース、速度などを確認し、ダイビングの準備をしていることを示しました。彼女を水上で見た最後の船は、その夜ポーツマスに戻った「共同」級駆逐艦HMS コンテストでした。彼らが互いに通り過ぎると、両方の船が側面を配管しました。翌日、彼女が0800のレポートを逃したとき、彼女は行方不明と宣言され、すぐに検索が開始されました。

検索

一日中けんかと呼ばれる海岸局及びエジンコートは、最終的には 4カ国から24隻の船を合計した検索隻の艦隊を率い。 HMS ティンタジェル城 、 フリント城 、 ヘディンガム城 、ASDIC（ソナー）トライアル船ヘルムズデールを含むポートランド第2訓練艦隊がポートランドを去りました。また、ポートランドからは、潜水艦HMS Scorcher 、 Scythian 、およびSirdarが参加し、全員が大きな白い旗を掲げて行方不明のAffrayと区別しました。 シルダーはその後、ASDICボートが底に座っている潜水艦の識別に慣れている間、6時間底に座っていました。コードワード「SUBMISS」はNATO海軍のすべての船に送られ、 Affrayが行方不明であり、他のすべてのAmphion級ボートが行方不明になった妹に何が起こったのかに関する調査が保留されているという事実を彼らに通知しました。 アフレが行方不明になったとき、それは英国でこのような大きなニュースだったので、スエズ危機で頂点に達した最初の出来事を国営新聞の2ページに追いやった 。潜水艦を最初に沈めたものが何であれ生き残った場合、乗組員はこれよりも長く生き残れないと推定されたため、探索の最初の48時間にはある程度の緊急性がありました。捜索中、モールス信号（潜水艦の船体を叩く）が2隻の捜索船に受信され、「我々は底に閉じ込められています」と読みましたが、これは潜水艦を見つける助けにはなりませんでした。 3日後には捜索が遅くなり、 Affrayの発見に使用される船の数が減りました 。イギリスでは、行方不明の潜水艦が多くの知名度を得ていました。反乱の噂があり、ロシア人による押収さえありました。一方、イギリス海軍は捜索を続けました。検索中に、多くの奇妙なことが起こりました。最も奇妙なのは、ソナーによって底で発見された巨大な物体でした。捜索船は、その大きさのためにアフレであるはずがないことに気づき続けました。数日後、それが何であるかを確認するために戻ったとき、それは去っていました。もう一つの奇妙な出来事は、 Affrayの姉妹潜水艦の船長の妻が、濡れた潜水艦士官の制服を着た幽霊を見て、沈没した潜水艦の位置を彼女に告げたと主張したことでした。彼女は彼を、第二次世界大戦中に亡くなった将校であり、 Affrayの乗組員ではないと認めた 。イギリス海峡に散らばる難破船が非常に多かったので（161隻が発見され、そのほとんどが第二次世界大戦中に沈没）、 アフレが発見されるのはほぼ2か月前でした。

発見

6月14日、主要調査船HMS ロッホインシュは、イギリス海峡の深い水中の谷であるハーズディープの端でソナーに接触しました。それは、油膜が同時に目撃されたのと同じ場所であり、 Affrayは消滅し、以前に捜索されていた地域にありました。 HMS Reclaimは、元サブマリーナーとしてこれがAffrayであると確信していたLoch Inshの船長からの興奮した電話の後、数時間後に到着しました 。連絡先まで潜り込み、ダイバーは、電流の流れに沿って引きずられる前に長い白い手すりを見たと報告しました。天候がいつもより悪かったため、乗組員は以前懐疑的だった水中カメラを使用することにしました。カメラが送信された直後にカメラが拾ったのは、「YARFFA」という文字でした 。ついに彼女は見つかった。彼女はオルダニー島の17マイル（27 km）北西にあり、イギリスよりもフランスにはるかに近かった。彼女は86メートルの水面で北東に面した港にわずかに横たわり、次の数か月間、彼女は約50度の角度で休んでいるように見える港にもう少し滑りました。ダイバーは船体、ケーシングまたはブリッジの衝突または損傷の証拠を見つけることができませんでした。探索潜望鏡とANFレーダーマストが伸びており、彼女が創設時に潜望鏡の深さにいたことを示しました。しかし、鼻のマストは壊れていて、サブの横に横たわり、薄い金属片だけで取り付けられていました。ハッチと魚雷のドアはすべて閉じられており、2つの非常用ブイはまだケーシング内にありましたが、それを保持するヒンジ付きの木製の格子がワイヤーで閉じられていたために解放できませんでした（悲しいことに、それは後で発見されました潜水艦が進行中に頻繁に自由に壊れたため、有線で閉じられていました）。脱出の試みが行われなかったことは明らかでした。乗組員がジレンマを是正するために何かをしたという唯一の外部的な手がかりは、弓の水上飛行機が激しく発生するように設定されていることでした。橋の電信も停止位置にありました。鼻柱マストは潜水艦で回収された唯一の部分であり、後に製造不良が発見されました。これは、 Affrayの沈没の一因となった可能性があります （以下を参照）。

損失の原因

潜水艦を沈めた原因については、多くの理由があります。鼻柱のマストは壊れて船体の横に横たわっていたため、最初はこれが壊れて潜水艦に水がかかったと考えられていた打撃の兆候を示さなかったスノートマスト自体の詳細な検査の後、潜水艦が底に当たったときに破損した可能性が高いと考えられました（スノートマストは後でテストされ、製造に欠陥がある場合、テストでは通常の使用に耐えることが必要であることが示されました）。バッテリーの爆発も可能性として示唆されています。英国海軍は、 Affrayが最初に原始的な放射性装置を使用して発見されたときに内部をスキャンしようとしました。これにより、潜水艦の内部状態に関する最小限の情報が得られましたが、スノートマストの内部バルブが開いた位置にあることを示しているようです。これは、少なくとも1つのコンパートメントが浸水し、乗組員の一部がshe死したときにwhen死したことを示します最初に底を打った（同様の状況についてはUSS Squalusを参照）。この試みの間に、（ピーサイズの）X線ポッドの1つが潜水艦の近くで誤って失われ、海軍本部は、主にあらゆるダイバーに対するさまざまな危険のために、 アフレが沈んだ理由を確立するためのさらなる試みに対して決定しました検索中に別の沈没した潜水艦を特定しようとする生活）。数人の専門家が提唱したより最近の理論は、鼻のマストが水面下に落ち、フロート弁（上記）が詰まったか、何らかの形で潜水艦に入る水を止めることができなかったというものです。 1分間に最大13トンの水が潜水艦に入ると、これによって彼女は急速に底に落ちた可能性があります。乗組員が減り、訓練生が活動を妨害しているため、水の流入を止めるのが遅れていたでしょう。バルブが閉じられるか、バルブが閉じられていた洪水区画が密閉されるまでには、非常に多くの水が乗っていたため、彼女のバラストをすべて吹き飛ばしても水面に達するには不十分でした。または、浸水した区画に制御室が含まれていた場合、バラストを吹く人は誰もいなかったでしょう。訓練生がおそらくオペレーティングシステムに乗っていると、クラッチの問題により、 アフレが海底に加速して潜水艦のいくつかの部分を無効にし、水面に浮上した可能性があります。

再訪

損失からほぼ半世紀後、沈没した潜水艦への情熱を持つ経験豊富なトライミックスダイバーであるイネス・マッカートニーは、防衛省からアフレの地位を得て、沈没した潜水艦に飛び込んだ。彼は報告した：

ショットラインを下って行くと、暗闇から大きな暗い形が現れました。 Hurd Deepの端の天気の良い日でも、わずかな周囲光は83メートルまで透過し、潜水艦の紛れもない形状を認識するのはしばらく前でした。彼女は非常に印象的な光景であり、硬い海底からほとんど完全に離れて座っており、場所で10メートル以上の救済を提供しています。私たちの照明は、彼女が今やスポンジとアネモネで覆われており、暗闇の中で歓迎の色を提供していることを示しました。難破船について私を最初に驚かせたのは、彼女の大きさでした。彼女は海峡で最大の潜水艦の残骸の1つであり、ダイバーは1回のダイビングで彼女の周りを泳ぎ回るのに苦労しています。彼女は左sideに少し横たわり、弓が北東を向いている。彼女は、船体の周りに引っ掛かった少数のクレイポットだけで非常に重く網掛けされていません。難破船は、彼女が海底にいた47年を考えると、非常に良好な保存状態にあります。彼女の橋は、話すチューブ、プロジェクターのビナクル、無線アンテナがすべて証拠として完全に無傷です。司令塔の横には彼女の航海灯があり、司令塔の梯子はまだ残っています。彼女の潜望鏡のシャフトは誇らしげに直立しており、それらの間を走るケーブルでさえもそこにあります。タワーの前方には、フォアデッキが無傷であり、銃の層のハッチがはっきりと見えます。私は、使用中にスノートマストが置かれたクレードルを見つけたいと思っていました。これは、タワーの船尾側の左side側にあり、難破船での2度目のダイビングで見つけました。鼻のマストのベースはまだ残っていて、マストが破損した領域がはっきりと見えます。後の王立海軍潜水艦博物館への訪問で、私は上げられたマストのセクションのベースを見ました。彼らはまだ完全に一緒に収まるでしょう。前部と後部の水上飛行機はまだ所定の位置にあり、船首の外部魚雷発射管は非常に印象的な光景です。コニングタワーの後方には、1951年にイギリス海軍が行った救助の試みの証拠があります。潜水チームは、失われたスノートマストを除き、難破船に他の損傷を発見しませんでした。これは、英国海軍の調査結果に基づいています。彼女は私たちの海軍の遺産を重要かつ有益に思い出させてくれます。英国では、このようなダイビングを行う経験と能力を持つダイバーはほとんどいません。これにより、 Affrayが子孫にとって邪魔されないようにする必要があります。彼女は戦争の墓であり、75人の海軍要員の最後の休息場所であり、これは尊重されるべきです。

今日まで、乗組員はハードの深海の北端にある潜水艦に埋葬されています。 2001年の時点で、1986年の軍事遺物保護法に基づき、 Affrayは管理された場所になり、国防省の許可なしに彼女を潜らせることは違法になりました。

HMS Affrayで失われた役員と男性

使用される略語

（E）-エンジニアERA-エンジンルームアーティファイヤーCERA-チーフエンジンルームアーティファクトエレクト-電気技師Stwd-スチュワードAB-エイブルシーマンL /シー-リーディングシーマンPO-ペティオフィサーCPO-チーフペティオフィサー