HMASキャッスルメイン

ビクトリア州キャッスルメイン市にちなんで名付けられたHMAS キャッスルメイン （J244 / M244 / A248）は 、第二次世界大戦中に建設された60のバサースト級コルベットの1つであり、当初はオーストラリア海軍（RAN）のみが任命および委託した36の1つでした。

1941年に打ち上げられ、1942年に就役したキャッスルメインは、第二次世界大戦中にオーストラリア、ニューギニア、およびチモールの海域で活動しました。彼女は1945年まで予備役に就任し、動揺した訓練船に改造されました。 1973年、 キャッスルメインは博物館船への改造のためにオーストラリア海事信託に提出されました。彼女はバサーストクラスの2つの現存する例の1つであり、もう1つはHMAS ワイアラです。

設計・施工

1938年、オーストラリア連邦海軍委員会（ACNB）は、対潜および地雷戦の両方の任務が可能で、建造と運用が容易な汎用の「現地防衛船」の必要性を確認しました。船は当初、約500トンの変位、少なくとも10ノット（19 km / h; 12 mph）の速度、2,000海里（3,700 km; 2,300マイル）の範囲を持つと想定されていました。キャンセルされたバー級ブームの防衛船の代わりにプロトタイプを構築する機会により、提案された設計は、15.5ノット（28.7 km / h; 17.8 mph）の最高速度と、 2,850海里（5,280 km; 3,280 mi）、4インチの銃で武装し、アディックを装備し、計画された操作に応じて深度爆薬または掃海装置のいずれかを装備可能：地元よりもスループに近いサイズ防衛船、結果として増加した能力は、英国が設計した機雷戦および対潜水艦よりも有利だったために受け入れられました。プロトタイプHMAS カンガルーの建設は進められませんでしたが、計画は保持されました。第二次世界大戦の開始時に地元で建造された「万能」船の必要性は、1939年9月に承認された「オーストラリアの掃海艇」（対潜水艦能力を隠すために指定されたが、一般的に「コルベット」と呼ばれる）を承認し、戦争中に建設された60隻で、36隻（ キャッスルメインを含む）がRANに命じ、20隻が英国海軍本部に命じられたがRAN船として人員配置および委任され、4隻は英国インディアン海軍に配備された

キャッスルメインは、1941年2月17日にビクトリア州ウィリアムズタウンのHMA海軍ドックヤードによって起工されました。1941年8月7日に、当時のオーストラリア首相であるロバートメンジーズirの妻であるパティメンジーズによって打ち上げられました。コルベットは、1942年6月17日にメルボルンのRANに委託されました。

操作履歴

キャッスルメインは就役後、シドニーに出航し、オーストラリアの東海岸に沿って訓練演習と船団護衛に携わりました。 1942年8月11日の夜、コルベットはマンリーフェリーと衝突し、コカトゥーアイランドドックヤードで1週間の修理が必要になりました。

修理後、 キャッスルメインはタウンズビルに命じられ、10月にダーウィンに配属されました。両方の場所で、同船はティモールの連合軍ゲリラ作戦の支援と供給を任されました。 1942年11月下旬に、RANは第2/2独立企業のコマンドーの避難を求められました（9月の駆逐は、駆逐艦HMAS Voyagerが地上に着陸し、日本の航空機の攻撃によりひどく損傷を受けた後、撤収されたため失敗しました）。オランダ軍、および100人以上のポルトガルの民間人、救援隊を派遣。 キャッスルメイン 、姉妹船アーミデール 、補助巡視船クルは、ダーウィン海軍士官のカスバート・ポープ提督と、 キャッスルメインを指揮する船によって作戦に割り当てられました。計画は、 クルが11月30日の夜早くにベタノ湾に到着し、物資を降ろし、民間人を攻撃することでした。 2つのコルベットは2時間後に到着します。 クールはキャッスルメインに乗客を連れて行き、 キャッスルメインは最初の機会にダーウィンに向かい、 アーミデールに乗って救援隊をシャトルで陸軍に送り 、兵士を避難させました。

コルベットは、11月29日正午にダーウィンから出航し、日本の航空機が港上空を飛行したように出発しました。 11月30日の午前9時に、2隻の船は日本の偵察機によって発見されましたが、撃shootすることができませんでした。日中の攻撃の可能性と目的地からの距離のために、船はダーウィンに無線を送り、任務を中止するよう提案したが、教皇は意図した目的地から1時間離れて操縦した後続行するよう指示し、戦闘機の支援を約束した。 アーミデールとキャッスルメインは正午に14人の日本の爆撃機によって攻撃されましたが、これらはブリストルボーファイターの軍隊によって追い払われ、その後オーストラリアに戻りました。 14:00に別の攻撃がありましたが、どちらの側もダメージを与えることができませんでした。回避コースと2回の空襲からの遅れにより、コルベットは12月1日の2時30分以降、ベタノ湾に到着し、 クルの兆候は見られず、海に後退しました。 クルは夜明けに目が覚めた。コルベットが来ないと仮定して、彼女の司令官は民間人とダーウィンに向かって航海することを選択し、民間人はキャッスルメインに移送された。 キャッスルメインの指揮官は上級船として、兵士とベタノ湾に戻るべきだと感じていたが、軍隊は他のコルベットに乗っていて、11：00に彼は（教皇の承認を得て） アーミデールとクルを別々のルートで返すように命じたその夜にもう一度操作を試みます。 キャッスルメインは問題なく戻ったが、 アーミデールは12月1日に日本の航空機に襲われ沈没した。

彼らは日本の航空機で攻撃されたとき12月15日には、 キャッスルは、木曜島に商船期間とジェームズ・クックを護衛ました。 Periodの乗組員のうち4人が死亡し、3隻の船が12月15日に2回、12月16日に4回攻撃されました。航空機はコルベットの対空兵装により4回すべて追い払われ、それ以上の損傷はありませんでした。

1943年初頭に連合国がティモールから撤退した後、 キャッスルメインはオーストラリア北部の海域で掃海と護衛の任務に割り当てられました。これは、彼女がクイーンズランドとニューギニアの間の護衛護衛役に再任された1943年末まで続きました。 1944年8月、コルベットはオーストラリアの海域で調査任務を課され、その後1945年9月に日本の降伏のために香港に出航しました。

この船は、戦時中の功績により、「ダーウィン1942–43」、「太平洋1942–43」、「ニューギニア1942–44」という3つの戦功勲章を授与されました。

廃止措置と保存

キャッスルメインは1945年12月14日に予備金を支払いました。彼女は基地の蒸気加熱を部分的に行うボイラーを運転するエンジンルームアーティフィチャーの訓練船としてビクトリアのクリブポイントのHMAS ケルベロスに固定されました。この期間中、彼女はサービス要員の損傷管理訓練にも使用されました。

1973年9月、 キャッスルメインはオーストラリア政府からオーストラリア海事信託への贈り物として贈られました。 1973年末までにトラストの所有権に移され、当初の備品の大部分を差し引いたキャッスルメインは復元され、博物館の船に改造されました。 キャッスルメインは現在、ビクトリア州ウィリアムズタウンのジェムピアに停泊しており、歴史的な税関に隣接しています。メインの混乱デッキには博物館があり、エンジンは圧縮空気で動作するように変換されているため、船は航行できません。

2015年8月14日から29日にかけて、 キャッスルメインは近くのBAE Systems Williamstown造船所でのメンテナンス、清掃、船体の保存のために乾ドックされました。

引用