歴史
爆撃機コマンド
爆撃機司令部は、一般的に国の空軍に従属する組織的な軍事ユニットです。最も有名なものは、英国と米国にありました。爆撃機司令部は一般に戦略爆撃に使用されますが（ノルマンディー上陸時など、戦術爆撃に使用される場合もあります）、爆撃機（標的を爆撃するために使用される飛行機）で構成されます。
RAF Bomber Command
RAF Bomber Commandは、RAFのすべての爆撃活動を担当するために1936年に設立されました。第二次世界大戦中に、ドイツの夜間空襲を破壊するために航空機が使用され、主に前者であるヨーロッパを占領し、都市および工場の爆破を引き起こした爆撃襲撃の際に特別な名声を見つけました。
その職員の多くはイギリス国外から集められ、その多くは大英帝国から来ました。英国連邦航空訓練計画の下で、多くの連邦国は、英国の航空および地上スタッフに飛行隊または個人を寄付しました。たとえば、爆撃機コマンドの約6分の1を代表する第6グループは、カナダ空軍の部隊でした。非英国人の一部は、占領下のヨーロッパ諸国から来ました。
空軍長のアーサー・「ボンバー」ハリスunder下の爆撃機司令部は、その最高の状態で、ドイツ上空に1,000機以上の航空機を投入することができた。第二次世界大戦中に12,000機以上の爆撃機コマンド機が撃downされ、55,500人の乗組員が死亡しました。これはイギリス軍ユニットの中で最も高い離職率です。
Bomber Commandの計画中のキャンペーンメダルは決して打たれませんでした。爆撃機司令部の全メンバーにメダルを授与しないという決定は、戦時連合とアトリーの労働政府との間の短いギャップの間に起こったが、チャーチルはまだ首相だったが、これによりハリスはこの共謀に抗議してアトリーのその後の同盟者の申し出を断った。ハリスが別のキャンペーンメダルを授与しないという決定が下された時点で取って宣言した原則的な立場。司令部の襲撃は、東部および西部戦線および他の場所に流用されたかもしれないドイツの莫大な量の防衛資源を拘束し、戦争資料の物理的破壊は相当なものでした。それにもかかわらず、チャーチルは、ハリスの悔しさに非常に似ていましたが、VEdayでの彼の勝利のスピーチでボンバーコマンドのキャンペーンについてはほとんど言及していませんでした。 1946年に労働政府からRAFの元sに昇進したハリスは、Attleeの労働政府が不在になった後、1951年にウィンストン・チャーチルが再び首相になったときに男爵領を受け入れるよう説得されました。キャンペーンメダルの戦いは続いています。
1939年の時代遅れで恐ろしく脆弱なフェアリーバトルから、コマンドで最も多く成功した航空機アブロランカスターまで、さまざまな航空機が使用されました。爆撃機司令部は、イギリスの航空機だけでなく、ボーイングB-17フライングフォートレスやコンソリデイティッドB-24リベレーターなどのアメリカ製の機体も使用しました（ただし、爆撃機の戦時中の出撃の2％未満は米国製の航空機によって飛行されました）。前者の場合、彼らは最初に戦闘に参加し、米国が戦争に入る前に改善に関する有用な情報を提供しました。
RAF Bomber Commandは1968年にRAF Strike Commandに統合されました。
USAAF
RAFの爆撃機司令部は単一の組織であり、航空スタッフのチーフに直接報告しましたが、多くのアメリカの爆撃機司令部がありました。それらは部隊であり、一般的に世界中のさまざまな番号の空軍に報告しています。これらの組織のうち、4つはドイツと日本の戦略爆撃を担当していました。 VIII爆撃機コマンド、IX爆撃機コマンド、XX爆撃機コマンド、およびXXI爆撃機コマンド。
VIII爆撃機コマンド
VIII爆撃機司令部は英国を拠点とする第8空軍の戦略爆撃機であり、ヨーロッパ侵攻に備えて空軍を排除するための空軍とUSAAFによる昼夜爆撃作戦であるPointblank作戦の大部分に貢献しました。 2機の航空機、ボーイングB-17フライングフォートレス、および統合B-24リベレーターがこのコマンドの主力でした。 B-17はより高く評価されていましたが、リベレーターの射程は大きく、爆弾の負荷も大きくなりました。 VIII「パインツリー」として知られる爆撃機司令部は、1942年8月17日にヨーロッパで戦略的作戦を開始しました。昼光攻撃は夜間攻撃よりも昼光攻撃の方が正確であるという方針で行われました。しかし、空軍と空軍はどちらも戦争の初期に日光爆撃を試み、重大な損失に直面してそれを放棄しました。 1943年6月まで、VIII爆撃機司令部は100機を超える航空機の任務を遂行できず、その結果、占領下のフランスと低地の国々、およびドイツの浅い貫通部隊に標的を限定できました。 1943年の夏と秋に、護衛戦闘機の範囲を超えてドイツの航空機産業を攻撃しようとすると、乗組員の重大な損失が生じました。北アメリカのP-51マスタングなどの長距離護衛戦闘機がかなりの数で利用可能になるまで、日光爆撃は有効になりませんでした。 1944年1月、米国の第8空軍と第15空軍の合同努力を調整するために米国戦略空軍が登場したときに、VIII爆撃機司令部が第8空軍に再指定されました。
IX爆撃機コマンド
IX爆撃機司令部は第9空軍の一部であり、1942年にエジプトとリビアのキャンペーンで戦った中東米軍（USAFIME）の重爆撃機部隊として活動を開始しました。1943年、第9空軍地中海作戦部隊からイギリスに移り、ヨーロッパ作戦部隊の戦術空軍になりました。B-24は第12空軍に移管され、新たに作成された第15空軍に移管されました。ノルマンディー侵攻に備えて、マーチンB-26中型爆撃機とダグラスA-20軽爆撃機を装備したIX爆撃機コマンド。
XX Bomber Command
XX爆撃機司令部は第20空軍の一部であり、マッターホルン作戦で中国本土から日本への任務を遂行しました。
中国の前方空軍基地は、インドからハンプ上空を飛行する物資によってインドから供給されました。
日本を爆撃するための重要な開発はボーイングB-29で、その航続距離は1500マイル（2,400 km）でした。日本の本土に投下された爆弾のほぼ90％（147,000トン）がB-29によって配達されました。中国からの最初の任務は1944年6月15日、1500マイル以上離れた成都からでした。この最初の攻撃は、特に日本に損害を与えるものではありませんでした。 68機のB-29のうち47機のみが東京の標的地域を攻撃しました。 4人は機械的な問題で中断し、4人はcrash落し、6人は機械的な問題のために爆弾を投棄し、他の人は二次的標的または機会の標的を爆撃しました。 1機のB–29だけが敵機に失われました。
中国からの爆撃は決して満足のいくものではありませんでした。なぜなら、中国の前方空軍基地は「ザ・ハンプ」（ヒマラヤ山脈のhillと呼ばれる）を介して供給するのが困難だっただけでなく、爆弾ベイの追加燃料タンクの爆弾負荷の。チェスターニミッツ提督の島巡り作戦がB-29の範囲内にある日本に十分近い島々を捕らえたとき、XXI爆撃機司令部は、日本本土のはるかに効果的な爆撃作戦で島から飛ぶ第20空軍部隊を指揮した。
XXI Bomber Command
太平洋では、XXI爆撃機司令部も第20空軍の一部でした。それは日本に対して使用された破壊の主要な手段でした。マリアナから作られたB-29スーパーフォートレスは、当時世界で最も長い射程と最も近代的な爆撃機でしたが、終戦まで開発されていませんでした。繰り返しになりますが、ヨーロッパのように、USAAFは昼光精密爆撃を試みました。しかし、悪天候、航空機と爆弾の落下の両方に深刻な影響を与える日本上空のジェット気流、および不十分な訓練を受けた乗組員のために決定的ではないことが判明しました。 20世紀空軍司令官およびAAF司令官ヘンリーH.アーノルドは、認識できる結果の欠如に苛立ち、1945年1月21日にヘイウッドS.ハンセル将軍をXXI爆撃機司令官としてカーティスルメイ将軍に置き換えました。精密爆撃では、ルメイは地域爆撃の指揮圧力に同意し、3月に低レベルから夜間の大規模な爆撃に切り替えました。日本経済はこの種の攻撃に対して非常に脆弱であり、都市は密集しており、大部分が木材でできており、製造業は90％の家内工業です。
日本に対する空襲には、歴史上最も破壊的な空襲が含まれていました。一部の人が考えるように、それは広島と長崎に原爆を投下した結果ではありませんでした。それは1945年3月9日から10日の夜の東京の爆撃であり、広島または長崎の原爆よりもはるかに多くの被害と死をもたらし、大火を引き起こし、10万人を殺し、16平方マイルの都市を破壊しました。
